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地鐵鋼支撐施工時(shí)應注意哪些問(wèn)題
2022.08.03
在基坑開(kāi)挖和鋼支撐施工過(guò)程中,有必要進(jìn)行信息施工,加強監測,盡可能縮短擋土墻無(wú)支護狀態(tài)的暴露時(shí)間,合理科學(xué)地利用土的潛力。在開(kāi)挖過(guò)程中控制位移,合理安排基坑開(kāi)挖和支護步驟。當電動(dòng)液壓千斤頂對鋼架施加力時(shí),固定底部固定在鋼架上,可動(dòng)部固定在鋼架可動(dòng)端的螺栓頭端板上。施力面積應為2個(gè)千斤頂活塞的面積。避免將固定端的直徑或活動(dòng)頂部的直徑誤認為是活塞的直徑。在基坑施工過(guò)程中,支架不可避免地會(huì )產(chǎn)生預應力損失。由支架的預應力損失引起的保持結構的位移幾乎是不可逆的。因此,應根據測得的軸向力及時(shí)添加預應力以補償損失。當保持結構的水平位移超過(guò)警告值時(shí),可以適當增加支撐軸向力以控制變形,但是附加的支撐軸向力和擋土墻彎矩必須滿(mǎn)足設計的安全要求。從位移到軸向力,從安裝支架到固定支架。
拆除和更換地鐵鋼架的方法(1)在拆除過(guò)程中,用龍門(mén)吊設定天平起吊點(diǎn)來(lái)舉起鋼架,用千斤頂對鋼架施加壓力,用大錘沖出將鋼楔卡在活動(dòng)頭螺栓頭中,然后用千斤頂卸下鋼,然后用起重機將鋼支架抬到地面的鋼支架堆放處。如果很難用大錘在壓力下沖出卡在可動(dòng)頭銷(xiāo)釘頭上的鋼楔,可以考慮采用氧焊將可動(dòng)頭銷(xiāo)釘頭切掉并抬起鋼架。(2)支架更換方法:在安裝站的鋼支架時(shí),已考慮了鋼支架的支架更換時(shí)間。在整體移開(kāi)鋼支撐后,支撐接頭的鋼管已移出并更換。檢查法蘭連接的高強度螺栓是否松動(dòng)和變形,然后重新擰緊并更換。再次測量拼接鋼支架的長(cháng)度,檢查后做標記,然后等待安裝和支架更換。更換和豎立支架時(shí),應首先鑿鑿內壁上的鋼筋,并焊接鋼筋。
在底部和中間板達到設計強度之后,進(jìn)行工位的支撐更改。由于支撐件的變化在平臺層結構中是分開(kāi)的,因此在中板的建造過(guò)程中,應在中板上預留用于懸掛和更換支撐件的孔,以便使用吊車(chē)來(lái)懸掛和更換支撐件。將更換支撐物吊起至底板后,應從底板上卸下螺栓,然后用吊車(chē)將型材吊起至中間板的未密封部分,然后用起重機吊起至地面。中間板達到設計強度后,應進(jìn)行第二次支撐更換。在施工過(guò)程中,應預留孔,以將支撐替換物懸掛在頂板上。
通過(guò)應用鋼支撐架設和更換技術(shù),在降低平臺層施工難度,縮短支撐架回收周期,確?;雍徒Y構施工的穩定性,加快施工等方面發(fā)揮了有效的作用。進(jìn)步,減少成本投入并帶來(lái)更好的經(jīng)濟效益。隨著(zhù)施工技術(shù)的不斷發(fā)展,地鐵深基坑施工對基坑變形及對周?chē)h(huán)境的影響越來(lái)越高。因此,在深基坑施工中,支護的布置和施工存在許多值得探討的問(wèn)題。因為基坑的平面形狀和大小,保持結構的形式,開(kāi)挖深度,周?chē)h(huán)境,工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件,主要工程的地下結構布置,施工方法,施工期間,費用等各不相同,因此,采用的支撐系統不應局限于一種形式,而應適應當地情況,不斷創(chuàng )新,并提高基坑施工技術(shù)水平。
河北邁恒金屬制品有限公司
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